• Neware Technology Limited
    Sr. SAVIN Jean-Francois
    Nós temos usado bancos de Neware testando nossas pilhas preliminares e baterias por diversos anos. Nós somos satisfeitos bastante sobre a qualidade deste tipo de equipamento e nós encontramos feedback sempre bom e muito reativo de seu serviço pós-venda para ajudar-nos no caso específico.
  • Neware Technology Limited
    Prof. Lv Li
    Nós temos usado o sistema de testes da bateria de Neware por muitos anos. Nós somos centrados sobre testes eletroquímicos diferentes de baterias do lítio-íon. A máquina de Neware é fácil ser usado e o programa é fácil de ajustar-se. Nós conduzimos a carga-descarga que dá um ciclo para mais de 5000 ciclos e a máquina mostraram a estabilidade muito boa, que nos ajudou a obter
  • Neware Technology Limited
    Sr. Frank Groen
    Os vários sistemas de testes do neware foram equipados nosso laboratório para os anos e os saques muito bons. Nós usamo-los para muitos tipos dos testes. Fácil segurar os testes e os dados é organizado bem para nosso trabalho de relatório. A coisa a mais importante é a medida e o controle é bastante exato e seguro.
Pessoa de Contato : Neware Support Team
Número de telefone : +86-18689201545

Linha zero trifásica híbrida de equipamento de testes da bateria de 300V200A EV

Lugar de origem CHINA
Marca Neware
Certificação CE
Número do modelo CE-6001n-300V200A-IG
Quantidade de ordem mínima 1 unidade
Preço USD negotiation per Unit
Detalhes da embalagem Caixa de madeira, W - D - H, 800 - 800 - 1800 milímetros
Tempo de entrega 45 dias de trabalho
Termos de pagamento T/T
Habilidade da fonte 50 unidades pelo mês

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Detalhes do produto
Tensão 30V - 300V Atual 1A - 200A
Precisão 0,02 por cento do FS mais 0,02 por cento do RD Resposta atual menos do que 3ms
Número de canal 1 Largura de pulso mínima 100ms
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Linha zero equipamento de testes da bateria de EV

,

equipamento de testes híbrido da bateria de EV

,

Equipamento de teste híbrido da bateria 300V200A

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Descrição de produto

Do veículo elétrico de Neware 300V200A equipamento de teste automotivo da bateria e híbrido

 

Módulo trifásico de AC-DC

A linha zero trifásica projeto, a linha zero trifásica avançada projeto é adotada. Através do circuito trifásico maduro e seguro da ponte PFC, a tensão do ônibus é estável encontrar a procura da resposta rápida.

Poder superior e baixo harmônico, fator de poder bidirecional mais de 0,99, baixo harmônico atual menos de 5 por cento, apropriado para todos os tipos da rede elétrica má, grade segura inversor conectado.

 

Projeto macio do interruptor: combinado com o projeto macio maduro e excelente do interruptor, realiza o isolamento de alta frequência bidirecional, a densidade bidirecional de fluxo de energia, de eficiência elevada, de economia de energia e de alta energia;

Compatibilidade forte, compatibilidade eletromagnética excelente, módulo mais seguro e mais eficiente.

 

C.C. bidirecional - módulo da C.C.

Adote o fanfarrão - circuito do impulso: adote o fanfarrão eficiente e seguro - circuito do impulso para realizar a resposta rápida do carregamento e do descarregamento.

Projeto do filtro do elevado desempenho LCL: combinado com o circuito do filtro do elevado desempenho LCL, baixa ondinha, elevada precisão, controle independente de cada canal, canal do apoio/conexão paralela do módulo.

As exigências diferentes do teste da reunião, a topologia apoiam a transformação flexível, e podem expandir portos compatíveis da carga e da descarga e a descarga zero da pressão negativa para cumprir várias exigências do teste da bateria.

 

 

Modularização - cada módulo é 4 canais 120V50A. Expansível para 8 canais/12 canais, etc., em um armário.

Paralelizados, até 4 canais para ser conexão paralelizada, podem alcançar 200A em um módulo.

 

Regeneração - a função regenerativa é incluída para reduzir extremamente o consumo de potência durante o teste da descarga.

 

Uma comunicação - capaz de registrar parâmetros de BMS, sinais da câmara, mim/O como uma condição para a interrupção ou proteção durante testes. Apoio CANbus, RS485 protocolo, SMbus, I2C.

 

Simulação - devido à velocidade alta da resposta dinâmica, apoia a simulação de dinâmica do perfil, tal como DCIR, HPPC, NEDC, FUDC, e outros testes.

 

Decodificador do ônibus da LATA

Para segurar de intercâmbio de dados com o BMS instalado no módulo ou no bloco de bateria, Neware 6000 é igualmente um decodificador de CANBUS com para descodificar os sinais de BMS. E estes dados valiosos podiam ser aplicados para um gosto de computação mais adicional usado como condições da parada ou da proteção.

 

Você pode configuração que quadro de dados de CANBus é para que uso manualmente. Os dados igualmente podem facilmente ser processados com o arquivo de DBC importaram.

 

Simulação - a maneira que você olha na realidade

Você conhece a capacidade da bateria na corrente constante, ou o poder, ou a carga. Mas a realidade é que nenhum a energia está tirada por uma variável constante. Sua capacidade ou energia testada sob circunstâncias constantes podem somente ser geral, e a vida de ciclo testou tal regime pode igualmente pela maior parte ser afastada da realidade. Para ter um mestre melhor da realidade, a simulação é introduzida. O pulso da G/M é de tal tipo para baterias do telefone. para baterias de EV, a simulação do ciclo da movimentação é usada.

 

Simulação do ciclo de condução

Os ciclos de condução são usados para simular a economia de combustível do carro em condições operacionais diferentes. Há muitos programações ou ciclos de condução de condução que são emitidos por vários agências ou institutos. Para simular EV, você precisa de converter a saída da velocidade no consumo de potência ou na regeneração do dispositivo de armazenamento da energia instalado no veículo.

 

Resposta rápida
A C.C./C.C. adota o único controle do processador central, reduz o tempo de transmissão de dados e o tempo dinâmico da conversão menos a Senhora de 10, que é superior paralelizar o sistema do motopropulsor.


Desempenho excelente
O controlador é projetado com a microplaqueta de alta velocidade e da elevada precisão de preparação de amostras do controle, o motorista de fibra ótica e placa de motorista feito a si próprio. Tem a capacidade antiparasitária forte, eficiência de conversão do sistema mais de 94 por cento, grade - harmônicos conectados menos de 3 por cento, fator de poder mais de 0,99, carregando e descarregando a precisão menos de 0,1 por cento.


Dissipação de calor da patente
O fã centrífugo de EBM importado de Alemanha, o esquema patenteado da dissipação de calor superior e mais baixa da entrada e da tomada de ar, o projeto eficiente do canal da dissipação de calor, o bom efeito da dissipação de calor e a elevação da baixa temperatura do dispositivo podem eficazmente reduzir a poeira e a areia que entram no armário e prolongar a vida do produto.

 

 

 

 

 

Pulso

Carga Poder atual, constante constante
Descarga Poder atual, constante constante
Largura de pulso mínima 100ms
Contagens do pulso Cada etapa do pulso apoia 32 pulsos diferentes
Interruptor de Chg e de Dschg Apoiado
Condição da interrupção Tensão, tempo
Condição simulada Modo da carga Poder atual, constante constante
Modos da descarga Poder atual, constante constante
Condição da interrupção Tempo, linha número
Interruptor contínuo Chg e Dischg Uma etapa da simulação pode realizar um interruptor contínuo do carregamento ao descarregamento
Número de etapa do limite 1 milhão

Ciclo

Ciclos máximos 65535
Etapas máximas 254
Ninho do ciclo Função do laço aninhado, Max Support 3 camadas
Característica dos canais Constant Current Source e Constant Voltage Source com pares independentes de estrutura do circuito fechado
Modo de controle dos canais Controle independente
Ruído menos do que 65dB
Banco de dados MySQL
Uma comunicação TCP/IP
Sistema operacional Windows 7/10 64bit
Exportação dos dados EXCEL, TXT
Unidade de disco mínima 500GB
Porto de comunicação Porta ethernet
Porto de comunicação O módulo de comunicação da LATA apoia a comunicação com o BMS para obter a únicas tensão e temperatura em BMS

 

Linha zero trifásica híbrida de equipamento de testes da bateria de 300V200A EV 0