Tesla mudará o tipo de células de bateria que se usa em todos seus carros da padrão-escala
Tesla está mudando a química que da bateria se usa em todos seus veículos elétricos da padrão-escala a uma versão com um cátodo do lítio-ferro-fosfato (LFP), o fabricante de automóveis disse quarta-feira em sua terceira plataforma de um quarto do acionista.
O movimento é provavelmente uma maneira para que Tesla aumente margens de benefício em seus carros inteiramente elétricos, ao ter que não necessariamente aumentar preços do veículo. No passado, Tesla foi criticado para mudanças de preço esporádicas do veículo.
A empresa já está fazendo veículos com química de LFP em sua fábrica em Shanghai. Vende aqueles carros em China, na região do Pacífico asiático, e em Europa.
China promove geralmente o uso deste tipo de bateria, de acordo com o pesquisador dos materiais e o consultante Roskill. A empresa nota que ao redor 95% da fabricação do cátodo de LFP está produzido em China.
Em setembro, Tesla pediu a modelo 3 suportes da reserva nos E.U. se aceitariam um carro que tivesse uma bateria feita com pilhas de LFP em vez das pilhas do óxido de alumínio do cobalto do níquel (NCA) que Tesla usou previamente para os sedanes do modelo 3 vendidos em America do Norte.
“LFP tem positivo e comércio-offs negativo,” disse Sam Abuelsamid, analista principal das introspecções de Guidehouse. “É significativamente mais barato e não exige nenhum níquel ou cobalto. É igualmente mais estável, que o faz mais seguro.”
Um downside principal: As pilhas são menos energia-densas, que os meios eles oferecem a uma mais baixa escala para o mesmo peso que outras pilhas. O tempo frio igualmente afeta-os mais, Abuelsamid disse.
Abuelsamid acredita que a mudança de Tesla é “provavelmente uma ideia esperta porque não são provavelmente ir abaixar preços assim que impulsionará provavelmente seus ganhos líquidos.”
Outros fabricantes de automóveis tais como Ford Motor e Volkswagen expressaram o interesse na química da bateria para modelos baixo-fixados o preço, de acordo com Abuelsamid. Disse que igualmente está apelando particularmente para veículos comerciais como as camionetes de entrega que não precisam a multi-cem escala da milha.
O CEO principal Taylor Ogan de Bull da neve, um touro velho de Tesla, disse o CNBC, de “as baterias LFP são mais baratas e mais seguras. Com esta química, você pode carregar a bateria até 100% do seu veículo e não se preocupar tanto quanto sobre o prazo da degradação. A outra coisa é estas baterias é realmente fácil de reciclar. E as matérias primas da fonte para estes são mais fáceis de fazer, eticamente. É por isso as baterias ferro-baseadas são realmente a bateria de China já, e são tudo que você precisa para carros da padrão-escala.”
Os dois produtores superiores destes tipos de células de bateria são CATL e BYD. Tesla já está obtendo baterias de CATL que as empresas têm divulgado previamente.
Tesla não forneceu os detalhes adicionais sobre a decisão a não ser a plataforma do acionista que dizem que “está deslocando à química da bateria do fosfato do ferro do lítio (LFP) globalmente.”
Tesla não respondeu imediatamente para o comentário.
- Lora Kolodny do CNBC contribuiu a este relatório.
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