Panasonic apresenta a protótipo 4680 pilhas
Panasonic apresentou um protótipo do seu de 4680 células para Tesla. A produção do teste das pilhas é programada para começar em Japão em março de 2022. Não é ainda claro quando a produção da série começará. Até agora, Panasonic é o único fornecedor conhecido comissão por Tesla construir as 4680 pilhas.
O chefe Kazuo Tadanobu da bateria de Panasonic apresentou agora o protótipo da pilha aos representantes dos meios. O de 4680 células é cinco vezes maior do que a pilha de bateria de NCA usada atualmente por Tesla. De acordo com os sócios, deve primeiramente conduzir a uma redução nos custos. Tadanobu igualmente disse que Panasonic ficará fora do negócio da bateria de LFP para Tesla. O fabricante de automóveis elétrico californiano tinha anunciado em seu informe anual mais atrasado que comutaria seus modelos padrão da escala no mundo inteiro às baterias de LFP.
Tadanobu não obstante é convencido que o negócio com o Tesla no de 4680 células novo “pode somente conduzir a uns relacionamentos mais fortes”. Já fez-se público no início do ano que o investimento neste projeto atingiria “dez de milhões de dólares”.
Em setembro de 2020, Tesla apresentou disse a pilha de bateria significativamente maior e mais poderosa chamada 4680. Em Tesla, a designação refere tradicionalmente as dimensões: O diâmetro da pilha redonda é 46 milímetros, a pilha tem 80 milímetros de comprimento. As pilhas novas não devem somente melhorar a escala e o desempenho de carros elétricos, mas igualmente ser mais baratas pela quilowatt-hora e significativamente reduzir os custos de investimento em sua produção.
Em seu ‘dia da bateria ‘, Tesla igualmente anunciou naquele tempo que quer fabricar estas pilhas próprio que usam o equipamento desenvolvido in-house. Presentemente, as pilhas novas são produzidas somente em Tesla em uma planta piloto em Fremont. Contudo, a empresa está trabalhando em facilidades para produzir igualmente as células de bateria em uma planta no Gigafactory Berlim e em outros lugar. Esta é uma mudança da estratégia, porque a empresa californiana tem trabalhado sempre com os fabricantes da pilha de bateria até agora. Principalmente com sócio principal Panasonic, mas agora também com LG Chem e o CATL. Contudo, foi claro por algum tempo que a mudança na estratégia será menos drástica e que Panasonic igualmente produzirá e fornecerá as 4680 pilhas.
Este desenvolvimento não é auto-evidente, como o relacionamento entre Tesla e Panasonic foi considerado enfraquecido por um tempo em virtude da decisão de Tesla para diversificar seus fornecedores da bateria e venda de Panasonic de partes de Tesla. No ano passado e uma metade, contudo, os sócios tornaram-se aparentemente muito mais próximos outra vez: No primeiro trimestre de 2020, Gigafactory 1 em Nevada, que é operado pelas duas empresas, era rentável pela primeira vez. As 2170 pilhas redondas para os 3 modelo e Y modelo são fabricados lá para a produção dos E.U. Subseqüentemente, Tesla e Panasonic tinham concordado com um contrato de três anos novo para Gigafactory 1 em junho de 2020, e em julho de 2020 revelou-se que Panasonic tinha prometido a Tesla uma versão do de 2170 células sem cobalto no cátodo e com uma densidade de energia mais alta.
Independentemente da parceria com Tesla, Panasonic entrementes tem adquirido um outro cliente novo da indústria de carro elétrico: A partida Canoo colocou uma ordem com a empresa japonesa para células de bateria para o veículo do estilo de vida de Canoo. Isto será construído inicialmente pelo fabricante de contrato VDL nos Países Baixos desde o fim de 2022. Os detalhes do contrato entre Canoo e Panasonic não são sabidos.
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